När husbilen behövde bärgas – och blev kvar på verkstaden

Skribent: Helena Bergström

Uppdaterad: Oktober 2026 | En höstkväll 2016 var vi på väg till Kristinehamn för att föreläsa om husbilsresor i Europa. Men mitt på E18 slutade vår husbil FREEDOM plötsligt att fungera. Det blev början på en betydligt längre historia än vi hade kunnat föreställa oss, med bärgning, verkstadsbesök och en husbil som blev stående hela vintern.

Motorstopp på E18 – mitt under en omkörning

Det var en fredag i slutet av oktober och Peter hämtade mig vid jobbet på Karolinska Institutet. Vi skulle ner till Husbilslandet i Kristinehamn, där Caravan Club ordnade en medlemsträff. Vi såg fram emot den gemensamma middagen på kvällen och skulle föreläsa på lördagsförmiddagen.

Vi gav oss av vid 15-tiden och allt gick bra, ända tills vi skulle köra om en bil mellan Karlskoga och Kristinehamn. Plötsligt började motorlampan och flera andra varningslampor lysa. Det kom rök ur motorhuven och Peter konstaterade att det inte gick att köra längre.

Vi befann oss på en tvåfilig väg som precis skulle bli enfilig. Peter lyckades bromsa och stanna alldeles innan vägen smalnade av. Hade vi kommit 50 meter längre hade vi blockerat trafiken på E18, men nu kunde bilarna precis ta sig förbi.

Två timmar i mörker och kyla

Det var både kallt och kolsvart ute, och trafiken var tät. Vi tände alla ljus på FREEDOM för att husbilen skulle synas så bra som möjligt.

Vi ville förstås också ställa ut varningstriangeln, men den låg i ett utrymme som var svårt att nå utan att utsätta oss för trafiken. Vi insåg dessutom att det inte var någon bra idé att sitta kvar i husbilen om någon skulle köra på den.

I stället tog vi med oss filtar och täcken och klättrade upp på gräsvallen en bra bit från vägen. Där satt vi sedan i mörkret och frös medan vi väntade på bärgningsbilen.

Efter ungefär två timmar kom den äntligen! Bärgaren tittade ner under motorhuven och konstaterade att en kabelhärva såg minst sagt illa tilltygad ut. Han försökte få igång husbilen med startkablar, men utan resultat. Det fanns inget annat att göra än att bärga FREEDOM.

En natt utanför FIAT-verkstaden i Kristinehamn

Vi fick följa med bärgningsbilen till en FIAT-verkstad i Kristinehamn. Där blev vår husbil stående på en liten gata utanför verkstaden.

Vid halv elva på kvällen kunde vi äntligen äta lite mat och ta ett glas vin. Det blev inte riktigt den fredagskväll vi hade planerat, men vi var åtminstone framme i Kristinehamn!

Problemet var förstås att vi fortfarande skulle föreläsa på Caravan Clubs träff nästa morgon, och vår husbil gick inte att köra.

Vänner som räddade föreläsningen

Ibland är det verkligen tur att man har vänner som ställer upp i vått och torrt! Våra vänner Thore och Catta, som bodde i Arboga och också reste med husbil, fick höra vad som hade hänt. De bestämde sig för att komma och hämta oss.

På lördagsmorgonen dök de upp med sin husbil och körde oss till Husbilslandet. Vi hade visserligen missat fredagsmiddagen, men tack vare dem hann vi fram till det viktigaste: vår föreläsning på lördagsförmiddagen.

Husbilen blev kvar på verkstaden hela vintern

Vi hade förstås hoppats att problemen med FREEDOM skulle gå att lösa ganska snabbt. Men så blev det inte.

Husbilen blev kvar på verkstaden i Kristinehamn under vintern. Vi var förvånade över att verkstaden inte hörde av sig, men eftersom det ändå var vinter hade vi ingen större brådska.

När våren 2017 närmade sig började vi däremot längta efter att komma ut på nya husbilsäventyr. Peter ringde därför till verkstaden för att höra hur det gick. Då fick vi veta att husbilen fortfarande inte var färdig!

Ett bränslefilter och en liten explosion

Så småningom fick vi veta mer om vad som hade hänt den där kvällen på E18. Problemen verkade ha börjat med ett igensatt bränslefilter. Redan sommaren innan hade vi vid några tillfällen märkt att det droppade diesel från motorrummet. Vi hade lämnat in husbilen på en verkstad i Stockholm och fått besked om att problemet var åtgärdat.

Men kanske var det inte riktigt så. Enligt den information vi fick hade det inträffat en mindre explosion vid bränslefiltret. I samband med detta hade både jordkabeln till batteriet och en kontakt till vindrutetorkarmotorn skadats.

Verkstaden i Kristinehamn hade nu bytt bränslefiltret och reparerat jordkabeln. Men det återstod fortfarande ett problem.

En liten kontakt som inte gick att få tag på

Det som hindrade oss från att få tillbaka husbilen var en kontakt till vindrutetorkarmotorn. Att byta själva kontakten skulle tydligen vara ganska enkelt. Problemet var bara att verkstaden inte kunde få tag på någon sådan kontakt som reservdel.

Alternativet var att köpa ett helt nytt paket med vindrutetorkare och tillhörande delar. Det skulle bli betydligt dyrare och dessutom mer komplicerat att montera. Verkstaden lovade att försöka hitta en kontakt på annat håll. Under tiden fick FREEDOM fortsätta stå kvar i Kristinehamn.

Det kändes nästan overkligt att ett motorstopp en fredagskväll i oktober kunde leda till att vår husbil fortfarande stod på verkstad när våren kom.

Vi hade klarat den dramatiska kvällen på E18, fått hjälp av fantastiska vänner och lyckats genomföra vår föreläsning. Men nu ville vi framför allt ha tillbaka FREEDOM och ge oss ut på vägarna igen!

LÄS MER: Inte som tänkt – 10 missöden på våra husbilsresor